Miljöbarometern
Cykling är ett hållbart trafikslag som idag beräknas förhindra en mängd dödsfall och sjukdomsfall. Nationellt finns miljömål om att andelen transporter med cykel ska öka. Längden cykelväg är en central faktor för att främja resande med cykel.
Cykelväg i kommunen (kommunal)
Indikator SE. 6.3. 3| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (m/invånare) |
|---|---|---|---|
|
0 |
Sollentuna |
2012 |
0,98 |
|
1 |
Sollentuna |
2013 |
0,99 |
|
2 |
Sollentuna |
2014 |
0,97 |
|
3 |
Sollentuna |
2015 |
0,98 |
|
4 |
Sollentuna |
2016 |
0,96 |
|
5 |
Sollentuna |
2017 |
0,95 |
|
6 |
Sollentuna |
2018 |
0,94 |
|
7 |
Sollentuna |
2019 |
0,92 |
|
8 |
Sollentuna |
2020 |
0,99 |
|
9 |
Sollentuna |
2021 |
1,22 |
|
10 |
Sollentuna |
2022 |
1,25 |
|
11 |
Sollentuna |
2023 |
1,21 |
|
12 |
Sollentuna |
2024 |
1,41 |
|
13 |
Sollentuna |
2025 |
1,40 |
|
14 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2012 |
1,94 |
|
15 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2013 |
1,87 |
|
16 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2014 |
1,84 |
|
17 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2015 |
1,87 |
|
18 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2016 |
1,86 |
|
19 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2017 |
1,83 |
|
20 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2018 |
1,79 |
|
21 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2019 |
1,77 |
|
22 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2020 |
1,79 |
|
23 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2021 |
1,79 |
|
24 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2022 |
1,75 |
|
25 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2023 |
1,78 |
|
26 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2024 |
1,77 |
|
27 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2025 |
1,77 |
|
28 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2012 |
2,27 |
|
29 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2013 |
2,19 |
|
30 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2014 |
2,10 |
|
31 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2015 |
2,11 |
|
32 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2016 |
2,07 |
|
33 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2017 |
2,04 |
|
34 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2018 |
2,03 |
|
35 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2019 |
2,05 |
|
36 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2020 |
2,07 |
|
37 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2021 |
2,11 |
|
38 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2022 |
2,11 |
|
39 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2023 |
2,13 |
|
40 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2024 |
2,16 |
|
41 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2025 |
2,17 |
|
42 |
Riket |
2016 |
1,71 |
|
43 |
Riket |
2017 |
1,82 |
|
44 |
Riket |
2018 |
1,86 |
|
45 |
Riket |
2019 |
1,92 |
|
46 |
Riket |
2020 |
1,97 |
|
47 |
Riket |
2021 |
1,99 |
|
48 |
Riket |
2022 |
2,02 |
|
49 |
Riket |
2023 |
2,05 |
|
50 |
Riket |
2024 |
2,10 |
|
51 |
Riket |
2025 |
2,13 |
Datakälla: NVDB via Kolada
Kommentar
Sedan 2019 har längden kommunal cykelväg per invånare ökat, men det skedde en liten minskning 2025 efter en stor ökning under 2024. Det finns en liten eftersläpning av data för de cykelvägar som anlades 2019, se nyckeltalet Byggda gång- och cykelbanor.
I länet är det en negativ trend på längd cykelvägar per invånare, men i riket ökar den. Sollentuna har kortare cykelvägsträcka per invånare jämfört med snittet för både länet, kommungrupp och hela riket. Detta beror dock till stor del på att Sollentuna inte har rapporterat in alla nya cykelvägar till NVDB där data har hämtats ifrån.